新聞報導:台鐵工會五一不加班落幕!但可能端午繼續合法休假?
工會理事長表示政府是否有良善回應?不排除端午繼續合法休假?
社會上資方與勞工本為一體互相依靠在商言商營利事業
資方依法給予勞方合理的薪水福利休假分紅年終
勞方以專業智慧勞力擔任己職
資方若有欺壓霸榨凌虐勞工依法不許必受懲戒
勞方不盡職為己應為之執行業務怠惰會受免職之慮
勞資雙方若有紛爭就是要進行調解仲裁判定
資方對勞工要大器(畢竟是大獲利的老闆)
勞方對資方要敬重(沒有資方哪來勞方)
慣老闆當然不可取
不盡職的員工也不可有
老闆對員工大器是良善
員工對公司盡職付出是基本
台鐵百年大業如今累積負債龐大
近年改造創新車站硬體外觀
負債原因眾多也經年累月
換了領導一樣存在的病因就是無法解決
台鐵要改革進步要全盤檢討
改制成公司化就能還清債務嗎?就能開始經營賺錢嗎?
台鐵負債不能完全歸咎於票價沒調高(將失敗的經營責任推給乘客票價)
應將台鐵所有資產與人事設備總體檢(首十年每年要面對的人事器材車輛更迭評估)
台鐵轉型進步第一步就是先不要談漲價而是先從改革做起(總會診模擬企劃執行推估)
非必要的場站建設暫停(現有新建場站重新檢討適用性)
所有班車種類檢討(朝單一車種或等多二車種目標執行)
單一二車種內同款的車型以停靠站數與抵達時間做票價基礎重新計價
例如:直達班車的票價比高鐵低(行車時間跟服務)
普悠瑪直達車:北高.北中.北雲.北南.北嘉.北宜.北花.北東.北屏.中途不停
普悠瑪多站達:就是停靠三到五站或七站就抵達的班次(站點可靈活運用)
普悠瑪區間車:分短距或中距區段間每站停靠(站站停票價國民化)
普悠瑪環島車:選定環島重點車站停靠.(繞台灣一圈回到原出發站)
未來台鐵採用先進車種固定一種到二種就好
無法立即改革進步的就暫時先用模擬書面跟動畫圖稿企劃先行做計劃
可以先行改進的立即做
國家改革進步是全國人民都要有的智慧與支持!有心最重要!
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疫情燃燒天天破萬!雖說都是輕症或無症狀!但老是不降肉的確診數看了就幹角!
四月29日 星期五 本土確診11974例
四月30日 星期六 本土確診15033例
五月1日 星期日 本土確診16936例
五月2日 星期一 本土確診17801例
這四天本土確診合計51744例
本土確診每天破萬例不是好事
想到去年五月時期也沒這麼多的確診例
會不會變成一出門就是碰到病毒呀?
靜待後續!!!
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